Quellen der Projektfinanzierung
Nach dem Lesen dieses Artikels erfahren Sie mehr über die Quellen der Projektfinanzierung.
Die Projektfinanzierungsquellen unterscheiden sich in gewissem Umfang zwischen den verschiedenen Projekttypen, und dieser Unterschied ist bei Projekten in verschiedenen Sektoren von Bedeutung. Selbst innerhalb der Sektoren variieren die Quellen je nach Projektgröße und / oder Tragzeit der Projekte.
Bevor wir uns den einzelnen Finanzierungsquellen zuwenden, können wir einen Überblick über die Finanzierung der Projektkosten geben (gemäß Bericht über die Abteilung "Währung" und "Finanzabteilung"), in dem die Finanzierungsquellen für bereits durchgeführte Projekte dargestellt werden.
A. Finanzierungsquellen für Pläne des öffentlichen Sektors:
Die in diesem Sektor durchgeführten Projekte sind im Allgemeinen sehr umfangreich und erfordern für ihre Umsetzung mehr Finanzmittel. Ziel ist es, die industrielle Basis auch für die Privatwirtschaft zu schaffen. Die so großen Schwerindustrien wie Stahl, Bergwerke, Eisenbahnen, Kommunikation, Petrochemie usw. sind für jede einzelne Organisation im privaten Sektor und damit auch für die PSEs nahezu unerreichbar.
Angesichts der großen Größen und der längeren Implementierungszeiträume ist es äußerst wichtig, diese Projekte gemäß dem Projektzeitplan abzuschließen. In der Realität ist dies jedoch meistens etwas anderes und die Finanzierung der Kosteneskalation selbst wird mühsam.
Die im November 1995 veröffentlichten Berichte von 383 Projekten des öffentlichen Sektors stiegen massiv an Rs. 26.417 crores von ihrer ursprünglichen Schätzung und etwa 84% der Kostenüberschreitung können auf die Verzögerung der Fertigstellung dieser Projekte zurückgeführt werden.
Die Regierung hat eine Reihe von Maßnahmen angekündigt, um den Einstieg des privaten Sektors in die Bereiche großer Projekte einschließlich Infrastruktureinrichtungen zu erleichtern, die früher dem öffentlichen Sektor vorbehalten waren, um knappe öffentliche Ressourcen freizusetzen.
Diese Maßnahmen umfassen (gemäß dem Wirtschaftsbericht 1995-1996):
ich. 16 Vorschläge ausländischer Investoren, einschließlich NRIs, wurden für die Errichtung von Energieprojekten freigegeben.
ii. Die National Telecom Policy 1994 ermöglichte die private Bereitstellung grundlegender Telekommunikationsdienste.
iii. Mit dem Air Corporation Act von 1994 können private Lufttaxiunternehmen als reguläre inländische Fluggesellschaften tätig werden.
iv. Die Entwicklung und Wartung von Flughafeninfrastrukturen und der Materialumschlag an wichtigen Flughäfen wurden für die private Beteiligung geöffnet.
v. Das National Highway Act wurde geändert, um die Erhebung von Mautgebühren für die Benutzer von National Highway zu ermöglichen, um eine private Beteiligung am Bau, der Instandhaltung und dem Betrieb von Straßen auf Basis von Build, Operate und Transfer (BOT) zu ermöglichen;
vi. Die Privatbeteiligung wurde zum Leasing von Hafenausrüstung, zum Betrieb und zur Wartung von Containerterminals, Frachtlandungsterminals, zur Schaffung von Lagern und Lagereinrichtungen, zum Transport innerhalb von Häfen, zur Einrichtung privater Liegeplätze in kostenorientierten Industrien, zur Schiffsreparatur und zur Instandhaltung eingeladen.
Zwei Trockendocks am Dock-System in Kalkutta wurden privatisiert, zwei Liegeplätze im Haldia Dock Complex wurden an SAIL und TISCO vermietet und 15 weitere Liegeplätze auf BOT-Basis wurden geboten.
Diese mutigen Schritte für den Infrastrukturbereich und solche radikalen Schritte in anderen Bereichen ändern rasch Muster und Größenordnung der Finanzierungskosten von Projekten im privaten Sektor.
Ein Blick auf die Details der Finanzierung der Projektkosten in den beiden Jahren 1992-1993 und 1993-1994 (siehe Bericht über die Abteilung für Währung und Finanzen der Abteilung für Unternehmensangelegenheiten) gibt Aufschluss über das Muster und das Wachstum. (Die Zahlen wurden bequem umgruppiert).
B. Infrastrukturentwicklungspläne:
Angesichts der Bedeutung der Infrastrukturentwicklung ist die Regierung dabei, ein Unternehmen zu gründen, nämlich Infrastructure Development Finance Co. Ltd. (IDFC).
Der Plan sieht ein eingezahltes Kapital von Rs vor. 1.000 Crore bis Ende Mai 1997. Interessierte ausländische Aktionäre dieser Gesellschaft sind die Asian Development Bank (ADB), die Commonwealth Development Corporation (CDC), der Overseas Economic Cooperation Fund (OECF) aus Japan und die International Finance Corporation (IFC), die Privatwirtschaft Sektor Kreditvergabe der Weltbank.
Die IDFC soll mit ihrem Startkapital als Katalysator zur Refinanzierung oder direkten Kreditvergabe für Infrastrukturentwicklungsprojekte dienen.
C. Finanzierungsquelle für Projektkosten von nichtfinanziellen und nichtstaatlichen Unternehmen:
Die Einzelheiten zu den Finanzierungsprojektkosten von 526 nichtstaatlichen Unternehmen geben uns Folgendes:
ich. Das Finanzierungsmuster mit der Verschuldungsquote;
ii. Die verschiedenen Finanzierungsquellen.
Aus diesen Angaben geht hervor, dass der IFCI für die Vergabe von Term Loans für 26, 5% der gesamten "Schulden" der Projekte oder 13, 4% der Gesamtkosten der Projekte verantwortlich ist - wobei er 1993-94 der höchste Laufzeitkreditgeber war.
Finanzierungsmuster und Finanzierungsquellen bei Projekten des privaten Sektors. Bevor wir einzelne Punkte der wichtigsten Finanzierungsquellen besprechen, möchten wir die verschiedenen Finanzierungsquellen anhand von Projekten veranschaulichen, die von einer der größten Organisationen des privaten Sektors durchgeführt werden.
Saldo, wie auf dem Blatt des Unternehmens über die insgesamt zum 31. März 1996 eingesetzten Mittel ausgewiesen:
Die Gesellschaft Tata Iron and Steel hatte am 31. März 1996 begrenzte Mittel eingesetzt
A. Aktionärsfonds:
B. Schulden:
Die Ausleihungen umfassen die Finanzierung der Vielzahl von Projekten verschiedener Art und Sparten sowie die Anforderungen des Unternehmens an Betriebskapital.
