4 Grundgründe für den Aufstieg der Logistik
Sowohl in der Industrie als auch im Handel hat die Logistik ihren Zenitanteil erreicht. Professor Schneider Lewis M. hat in seinem Artikel "Meilensteine auf dem Weg der physischen Verteilung", veröffentlicht in Readings in Business Logistics, herausgegeben von Mc Conaughu - Richard Irwin Inc., 1969, S. 51-63, vier Hauptgründe für die Aufstieg der Logistik.
Diese sind:
1. Änderungen der Kundenbedarfsmuster:
Der wachsende Wohlstand hat die Kunden zu mehr Dienstleistungen verlagert und auch zu erheblichen geografischen Veränderungen der Bevölkerungskonzentration und zu einer allgemeinen Verbreitung von Produkten und Produktarten beigetragen, die von Vermarktern für Verbraucher angeboten werden.
Diese Veränderungen begünstigten die Abwanderung der Bevölkerung in Metropolen auf der Suche nach höher bezahlten Jobs. Dadurch wurde die effektive Größe der Metropolregionen erweitert.
Das Ergebnis war ein Anstieg der Verkaufsstellen. Dies führte zur Vermarktung von Produkten durch eine Reihe von Warenhäusern, statt sich nur auf eines zu verlassen. Dies spiegelt sich in der Komplexität der Funktionen und zusätzlichen Kosten wider. Der kombinierte Effekt von Wettbewerb und Wohlstand der Verbraucher ist der grundlegende Grund für die Verbreitung von Produktlinien.
Experten stellen fest, dass die Produktpalette immer vielfältiger wird, um den wachsenden Anforderungen und Anforderungen der Kunden gerecht zu werden, und der Lagerbestand sowohl im Feld als auch im Werk steigt zwangsläufig an.
Für die große Mehrheit der Produktionsanlagen, die noch keine computergestützten Fertigungssysteme installiert haben, steigen die Kosten für Montagelinien und Kleinserienproduktionen parallel an.
Es ist ebenso wahr, dass der Ersatz eines Produkts durch drei Produkte, die den gleichen Umsatz erzielen, die Lagerbestände um 60 Prozent erhöhen würde. Dieser Druck auf die Kosten lässt auf ein sorgfältigeres Management schließen.
2. Wirtschaftlicher Druck auf die Industrie:
Zwei wirtschaftliche Kräfte tragen dazu bei, die Hinwendung zu einer Neuorganisation der Geschäftslogistik zu fördern.
Zunächst werden Logistikkosten erfasst, die einen erheblichen Anteil an den Gesamtkosten haben.
Zweitens verringerte Gewinnspannen ermutigten die Unternehmen, effizientere Organisationsmuster zu suchen.
Die Fragmentierung der logistischen Aktivitäten zwischen verschiedenen Abteilungen einer Organisation neigte dazu, die Gesamtkosten der logistischen Aktivitäten zu verdecken. Darüber hinaus führte die Fragmentierung der Aktivitäten unter verschiedenen Köpfen zu Konflikten in der Organisation.
Laut Professor Heskett JL machten die physischen Verteilungskosten auf makroökonomischer Ebene 1960 14, 9 Prozent des Bruttosozialprodukts der USA aus. Im Jahr 1962 sagte Herr Peter Drucker, der Management-Guru, in seinem in Fortune veröffentlichten Artikel, dass fast 50 Cent an Energie verloren gehen Dollar, den der Verbraucher für Waren ausgibt, fließt in die Aktivitäten, die nach der Herstellung der Waren erfolgen.
In Indien belaufen sich die gesamten Logistikkosten auf 10 Prozent des BSP, wovon 40 Prozent auf Transportkosten zurückzuführen sind. Die Hauptgründe für die beträchtlich hohen Logistikkosten sind auf den Anstieg der Transportkosten und der Lagerbestände zurückzuführen.
3. Technologische Veränderungen und die Anwendung quantitativer Techniken auf geschäftliche Probleme:
Technologische Innovationen sind nicht nur in der Logistik einzigartig, sondern sie haben die Komplexität logistischer Probleme erhöht, so dass ein sorgfältiges und vorsichtiges Management erforderlich ist.
Die technologische Innovation hat zu folgenden Problemen geführt:
(1) Kontraktion des Produktlebenszyklus
(2) Senkung der Kosten der Wertschöpfung und gleichzeitiger Anstieg der Material- und Vertriebskosten.
(3) größere Verbreitung logistischer Entscheidungen und
(4) Wachstum der wissenschaftlichen Managementtechniken und der Computertechnologie neben den Komponenten des Logistiksystems.
4. Entwicklung in der Militärlogistik:
Militär ist die reichhaltige Quelle der Erfahrung, in der die Geschäftswelt viel lernen muss. Militärische Logistikprobleme sind riesig und enorm. Durch die Lösung dieser Probleme stärkt das Militär das Vertrauen der Geschäftswelt in die Logistik.
Zum Beispiel hatten die US-amerikanischen und alliierten Streitkräfte Anfang des Golfkriegs 1991 das Problem, eine halbe Million Menschen und mehr als eine halbe Million Tonnen Material und Versorgung auf dem Luftweg zu bewegen.
Das sind 12.000 km und 2, 3 Millionen Tonnen Ausrüstung auf See in wenigen Monaten. Es war die Logistik, die diese Mission schwierig machte. In Indien haben wir jedes Jahr viele Menschen verloren, Tiere, die Ernte wurde zu einer schlechten Logistik. Im Jahr 2008 kann die Bihar-Flut nicht vergessen werden.
