5 Häufig verwendete Transportmodi
Diese fünf häufigsten Verkehrsträger sind: Eisenbahnen, Straßen, Luftwege, Wasserwege und Pipelines. Es folgt eine kurze Beschreibung jedes Modus in Bezug auf indische Bedingungen mit relativen Vorzügen und Nachteilen.
I. Eisenbahnen:
Das indische Eisenbahnsystem hat sich zu Asiens größtem und zum viertgrößten der Welt entwickelt. Es hat eine Streckenlänge von 72.000 Kilometern bis Ende 1990. Der tägliche Lauf beträgt 15.000 Kilo meter bei 12.000 Zügen, die 7 lakh Tonnen Güter befördern. Die durchschnittlichen Kosten pro Tonnenkilometer betragen 27 Paise.
Auswertung:
Verdienste:
1. Große Tragfähigkeit:
Im Vergleich zu anderen Transportmitteln sind Eisenbahnen für Massenguttransporte über große Entfernungen bekannt.
2. Es ist wirtschaftlich:
Da die Frachtraten teleskopisch und referenziell sind, sind sie insbesondere bei schweren Gütern über große Entfernungen günstiger.
3. Es sind alle Wettermodi:
Die Eisenbahnen bieten die ganze Saison Schutz für die ununterbrochenen Transporte.
4. Es hat eine Containerisierung:
Die indischen Eisenbahnen haben gute Arbeit geleistet, indem sie auf wichtigen Strecken Containerisierungen durchgeführt haben, um sichere, ununterbrochene und schnellere Warenbewegungen zu ermöglichen.
5. Es verbindet internationale Märkte:
Eisenbahnen sind die Hauptquellen für Verbindungen mit den Märkten außerhalb des Landes, die Waren aus dem Innenteil zu den Überseelieferanten und Schiffen transportieren.
Nachteile:
1. Kostspieliger über kurze Strecken:
Der Schienentransport ist aufgrund von Tapering- und Differenztarifen auf kurzen Strecken kostspieliger.
2. Langsame Bewegung:
Im Vergleich zum Straßen- und Luftverkehr ist die Bewegungsgeschwindigkeit geringer.
3. Unangemessene Verspätungen:
In Indien gibt es drei Arten von Strecken: Breit, Meter und Schmalspur, was zu häufigen Umladungen führt. Der Mangel an Waggons und daher der Weltraum zwingt die Geschäftswelt, übermäßige Verzögerungen zu tolerieren.
II. Fahrbahnen:
Das indische Straßennetz ist eines der größten der Welt. Es hat eine Gesamtlänge von 18 Kilometern, von denen 50 Prozent aufgetaucht sind. Davon entfallen 35.000 Kilometer auf die nationalen Autobahnen, die 50 Prozent des Gesamtverkehrs ausmachen. Auf dieser Straßenlänge befördern 9 Lakh-Fahrzeuge Güter.
Bewertung :
Verdienste:
1. Wirtschaftlich über kurze Strecken:
Im Vergleich zu Eisenbahnen ist es wirtschaftlicher. Die Studien haben bewiesen, dass es um 25 Prozent billiger ist.
2. Schnellere Bewegung:
Der Straßentransport ist schneller als die Schiene und bietet einen Punkt-zu-Punkt-Service, was zu Preisstabilisierung und Zufriedenheit der Verbraucher führt. Die Geschäftswelt muss nicht warten, weil der Wagen knapp wird, der Umschlag, weil ein Lastkraftwagen eine geringere Kapazität hat und rund um die Uhr verfügbar ist.
3. Berührungslose Märkte:
Weit über die Kapazität der Eisenbahn hinaus sind die Straßen dafür bekannt, dass sie einen uneinnehmbaren Markt erreichen, insbesondere hügelige Regionen, in denen die Eisenbahn keine Reichweite hat.
4. Geringere Servicebedingungen:
Die Straßen bestehen nicht auf strengen Verpackungsanforderungen, da die Transporte möglichst wenig Umladungen verursachen. Auch hier werden Schadensersatzansprüche schneller erledigt.
Nachteile:
1. Unwirtschaftlich über lange Distanzen:
Langstrecken sind viel kostspieliger, weil die Treibstoff- und Ersatzteilkosten überproportional ansteigen.
2. Es ist Schönwetterfreund:
Die Straßen sind während der Monsune und Winter gesperrt, was zu Behinderungen der Waren führt.
3. Nicht für Massenguttransport geeignet:
Für sperrige und schwere Güter, die insbesondere über längere Distanzen bewegt werden müssen, ist der Schienenverkehr erforderlich, da die Tragfähigkeit stark eingeschränkt ist.
III. Airways:
In Indien können wir uns nicht mit Luftstraßen rühmen, wie dies bei Eisenbahnen und Straßen der Fall ist, da sie unterentwickelt und nicht ausgelastet sind. Es dient als Zuführung oder unterstützendes Transportmittel. Die verfügbare Kapazität der inländischen Kapazität beträgt 115 Lakh Tonnenkilometer, wurde jedoch im Jahr 1990 nur in Höhe von 12 Lakhtonne Kilometer genutzt.
Die internationale Kapazität entspricht 218 Lakh Tonnenkilometern, von denen 175 Lakh Tonkilometer verwendet werden. Indien hat 4 internationale Flughäfen, 92 Flugplätze mit 50 mittleren und 40 kleineren Flugplätzen.
Bewertung :
Verdienste:
1. Schnellste Transportmittel:
Der Lufttransport sorgt für die schnellste Bewegung von Fracht über entfernte Orte, indem praktisch räumliche Barrieren beseitigt werden.
2. Allwetterfreund:
Es ist bekannt für seinen zuverlässigen Einsatz in Zeiten von Überschwemmungen, Kriegen und Erdbeben. Es ist alles Wettermittel des Transports, obwohl Flüge aufgrund schlechter Wetterbedingungen storniert werden.
3. Zufriedenheit der Verbraucher:
Das Niveau des Verbraucherservices und damit der Zufriedenheit ist von großer Bedeutung, da es für Unmittelbarkeit, Schnelligkeit und geringste Beschädigung der Ladung bekannt ist.
4. Reduzierte Lagerbestände:
Da sie einen schnellen und ununterbrochenen Service bietet, sind die Investitionen in Form von Warenbeständen geringer. Dies ist besonders wichtig bei leicht verderblichen Gegenständen.
Nachteile:
1. Es sind kostspieligere Transportmittel:
Die Kosten für den Lufttransport sind sehr hoch und das Gewicht der Ladung ist begrenzt. Daher ist es nur für leichte, hochwertige und kostspielige Artikel geeignet.
2. Begrenzte Abdeckung:
Die Flugzeuge können nicht an allen Orten unserer Wahl landen. Es verbindet nur Metropole und einige wichtige Städte.
3. Begrenzte Ladekapazität:
Die Frachtkapazität eines Flugzeugs ist aufgrund seiner Größe viel kleiner, da es gegen die Schwerkraft arbeitet.
IV. Wasserstraßen:
Die Wasserstraßen der Nation bieten andere alternative Transportmittel. Leider sind die Wasserstraßen in Indien nicht voll erschlossen, obwohl sie über ein großes Potenzial verfügt.
Obwohl Indien über 7.000 Kilometer schiffbare Flusswasserstraßen verfügt, werden nur 2.500 Kilometer verwendet. Wir haben wieder 4.800 Kilometer Kanäle, von denen nur 600 Kilometer befahrbar sind, tatsächlich werden jedoch kaum 400 Kilometer verwendet.
Auswertung:
Verdienste:
Es ist billiger Transportmittel:
Die Tarife für Binnenwasserstraßen sind viel niedriger und daher sowohl für kurze als auch für lange Strecken günstiger.
Am besten für schwere und zerbrechliche Produkte geeignet:
Die Gegenstände, die sperrig und schwer und zerbrechlich sind, können leicht bewegt werden.
Be- und Entlademöglichkeiten:
Der Absender der Ladung verfügt über Einrichtungen zum Be- und Entladen von Booten und Kais auf und von Dampfern und Lastkähnen. Sogar der Empfänger hat die gleichen Einrichtungen.
Kein Stauproblem:
Wasserstraßen bieten im Gegensatz zum Straßennetz eine unabhängige Bewegung, bei der die Straße für alle Arten von Fahrzeugen gedacht ist, die das Problem der Überlastung verursachen.
Nachteile:
1. langsame geschwindigkeit:
Die Geschwindigkeit der Boote und Dampfer ist bei Kanälen und Flüssen stark eingeschränkt. Waren, die schnell verderblich sind, können kaum transportiert werden.
2. Unzuverlässig:
Wechselnde Jahreszeiten schaffen Probleme. Der Winter kann die Flüsse und Kanäle einfrieren und der Sommer frisst die Tiefe der Flüsse und Kanäle. Wieder sind die Flüsse dafür bekannt, ihren Fluss zu ändern.
3. Eingeschränkter Service:
Die Binnenwasserstraßen verbinden die jeweiligen Orte. Auch hier ist die Ladekapazität ziemlich begrenzt.
V. Rohrleitungen:
Rohrleitungen sind die spezialisierten Transportmittel, mit denen Gegenstände wie Erdöl, Erdöl, Chemikalien, Kohle, Kalkstein, Eisenerz, Kupferkonzentrate und Gas transportiert werden können. Indien hat diesbezüglich im Gegensatz zu den USA, der UdSSR und dem Nahen Osten einen späten Anfang gemacht, und die Entwicklung wird nur im Falle von Ölraffinerien unternommen, um Benzin und Gas von den Quellen zu den Märkten zu transportieren.
Die Gesamtrohrlänge in Indien liegt derzeit in der Größenordnung von 8.000 Kilometern, die privaten und öffentlichen Unternehmen wie Oil India Limited, Indian Oil Corporation und Oil and Natural Gas Commission gehören. Die größte Pipeline ist zwischen Iran und Indien geplant.
Bewertung :
Verdienste:
1. Wirtschaftlich:
Rohöl oder Kohle und Gas, das durch die Pipelines befördert wird, leistet fast ein Viertel der Eisenbahnen und Straßen.
2. Ununterbrochener Dienst:
Der Pipeline-Transport bietet alle Wettersysteme, um die Produkte zu bewegen. Es gibt absolut keine Zeitverschwendung, da es rund um die Uhr funktioniert.
3. Keine verschwendungsgefahr:
Da es keine Gelegenheiten zum Be- und Entladen gibt, besteht kein Spielraum für Verschütten, Verdampfen, Plündern und so weiter.
4. U-Bahn:
Die Rohrleitung ist normalerweise unterirdisch und benötigt daher keinen zusätzlichen Platz. Wichtiger ist, dass es schwieriges Gelände durchquert.
Nachteile:
1. Anfangsinvestition:
Obwohl die Betriebs- und Wartungskosten minimal sind, sind die Kapitalkosten für die Pipeline ziemlich viel höher, weshalb eine Grafschaft wie Indien eine Mindestlänge hat.
2. Gefahr von feindlichen Angriffen:
In Zeiten des Krieges und der politischen Hegemonie sind Rohrleitungen anfälliger für feindliche Angriffe, wodurch die Versorgungsadern der gesamten Nation gefährdet werden. Die Produktionsaktivitäten werden zum Stillstand gebracht.
