Meeresverschmutzung und Gesetze zur Kontrolle
Lesen Sie diesen Artikel, um die Hinweise zur Meeresverschmutzung und die entsprechenden Gesetze zu erhalten.
Unter Meeresverschmutzung versteht man das Entleeren von Chemikalien oder anderen Partikeln in den Ozean und seine schädlichen Auswirkungen.
Ein kritisches Problem entsteht, wenn die potenziell toxischen Chemikalien an winzigen Partikeln haften und diese von Plankton- und Benthos-Tieren aufgenommen werden, die Ablagerungs- oder Filterförderer sind, die sich innerhalb der Nahrungsketten nach oben konzentrieren.
Da Futtermittel in der Regel einen hohen Anteil an Fischmehl oder Fischöl enthalten, können Giftstoffe in konsumierten Lebensmitteln aus Vieh und Tierhaltung - in Eiern, Milch, Butter, Fleisch und Margarine - enthalten sein. Ein üblicher Zugangsweg für Schadstoffe ist der Fluss, in dem Industrieabfälle, die giftige Chemikalien enthalten, in den Wasserstrom fließen. Wenn sich die Partikel chemisch verbinden, wird der Sauerstoff erschöpft und dies führt dazu, dass die Flussmündungen anoxisch werden, das heißt Sauerstoffmangel.
Um die Meeresverschmutzung einzudämmen und die Nutzung der Weltmeere durch einzelne Staaten zu regulieren, haben sich die Nationen der Welt zusammengeschlossen, um zwei große Übereinkommen zu bilden: eine Vereinbarung über das Einbringen von Abfällen auf See (Übereinkommen über das Einbringen von Abfällen auf See) durch das Protokoll von 1996) und andere Bestimmungen zur Festlegung der Rechte und Verantwortlichkeiten der Staaten bei der Nutzung der Ozeane und ihrer Ressourcen (Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen oder UNCLOS).
Übereinkommen über das Einbringen von Abfällen auf See:
Im November 1972 traf sich in London eine Regierungskonferenz zum Übereinkommen über die Beseitigung von Abfällen auf See, um dieses Instrument, das Londoner Übereinkommen, anzunehmen.
Die Konvention hat einen globalen Charakter und zielt auf internationale Kontrolle und die Beseitigung der Meeresverschmutzung ab. Die Definition des Dumpings im Rahmen des Übereinkommens bezieht sich auf die vorsätzliche Beseitigung von Abfällen oder anderen Materialien aus Schiffen, Luftfahrzeugen, Plattformen und anderen von Menschenhand geschaffenen Anlagen auf See oder der Entsorgung der Schiffe oder Plattformen selbst.
„Dumping“ umfasst hier nicht Abfälle, die bei der Erkundung und Nutzung von Bodenschätzen des Meeresbodens entstehen. Die Bestimmung des Übereinkommens gilt nicht, wenn die Sicherung des Sicherheitslebens oder von Schiffen im Falle höherer Gewalt erforderlich ist.
Die Konvention trat am 30. August 1975 in Kraft. Die diesbezüglichen Aufgaben des Sekretariats werden von der IMO überwacht.
Details und Entwicklungen:
Die Artikel zielen darauf ab, die regionale Zusammenarbeit insbesondere im Bereich des Monitorings und der wissenschaftlichen Forschung zu fördern. Die Parteien haben sich verpflichtet, eine Behörde zu benennen, die die Genehmigungen verwaltet, Aufzeichnungen führt und den Zustand des Meeres überwacht.
Es gibt Abfälle, die nicht deponiert werden können, und andere, für die eine spezielle Dumpinggenehmigung erforderlich ist. Die Kriterien für die Erteilung dieser Genehmigung werden auch in einem Anhang erläutert, der sich auf die Art des Abfalls, die Merkmale der Deponie und die Entsorgungsmethode bezieht.
Einige wichtige Änderungen wurden vom Konvent mehrmals angenommen, um aufkommende Probleme im Zusammenhang mit dem Einbringen von Abfällen in die Ozeane zu behandeln.
Die Änderung von 1978:
Welche trat am 11. März 1979 in Kraft und befasste sich mit der Verbrennung von Abfällen auf See? Ein weiteres, gleichzeitig verabschiedetes Änderungspaket (Oktober 1978) betraf die Einführung neuer Verfahren zur Streitbeilegung.
Die Änderungen von 1980:
Am 19. Mai 1990 in Kraft getreten. Sie enthalten die Verfahren, die einzuhalten sind, wenn Genehmigungen für besonderes Dumping erteilt werden. Sie geben an, dass Genehmigungen nur erteilt werden dürfen, wenn geprüft wird, ob ausreichend wissenschaftliche Informationen vorliegen, um die Auswirkungen des Dumpings abzuschätzen.
Die Änderungen von 1993:
Ab dem 20. Februar 1994 wurde das Ablassen von schwach radioaktiven Abfällen in die Meere verboten. Sie stellten die Entsorgung von Industrieabfällen bis zum 31. Dezember 1995 ein und forderten, die Verbrennung von Industrieabfällen auf See einzustellen.
Es ist darauf hinzuweisen, dass das Abladen von schwach radioaktiven Abfällen und Industrieabfällen sowie die Verbrennung von Abfällen zuvor durch das Übereinkommen zugelassen wurden. Die Haltung gegenüber Dumping hat sich jedoch im Laufe der Jahre geändert, was sich in den angenommenen Änderungsanträgen konsequent widerspiegelt. Der veränderte Ansatz unter Berücksichtigung der Notwendigkeit der Zeit führte am 7. November 1996 zur Annahme des Protokolls von 1996.
Protokoll von 1996:
Das am 24. März 2006 in Kraft getretene Protokoll ersetzt das Übereinkommen von 1972.
Es zeigt die grundlegende Änderung in der Herangehensweise der Nationen hinsichtlich der Nutzung des Meeres als Ort für die Ablagerung von Abfallstoffen:
Einzelheiten des Protokolls (Vergleiche mit dem Übereinkommen von 1972 enthalten):
Das Protokoll von 1996 ist weitaus restriktiver als das Übereinkommen von 1972, das Dumping zuließ, sofern bestimmte Bedingungen erfüllt waren, wobei die Bedingungen je nach Ausmaß der Gefährlichkeit der Materialien für die Umwelt schwanken, selbst wenn einige Materialien überhaupt auf die schwarze Liste gesetzt wurden.
Artikel 3 des Protokolls fordert, dass geeignete vorbeugende Maßnahmen ergriffen werden, wenn Abfälle oder andere Stoffe, die in das Meer geworfen werden, einen Schaden verursachen können, „auch wenn keine schlüssigen Beweise dafür vorliegen, dass ein Zusammenhang zwischen den Inputs und ihren Auswirkungen besteht“, heißt es in dem Artikel dass "der Verursacher grundsätzlich die Kosten der Verschmutzung tragen sollte". Die Vertragsparteien müssen sicherstellen, dass das Protokoll nicht einfach dazu führt, dass die Verschmutzung von einem Teil der Umwelt in einen anderen übertragen wird.
Artikel 4 verbietet den Vertragsparteien, "Abfälle oder sonstige Gegenstände mit Ausnahme der in Anhang 1 aufgeführten Stoffe" zu deponieren. Dieser Anhang enthält Baggergut; Klärschlamm; Fischabfälle oder -material aus der industriellen Fischverarbeitung; Schiffe und Plattformen oder andere von Menschenhand geschaffene Bauwerke auf See; inertes, anorganisches geologisches Material; organisches Material natürlichen Ursprungs; und sperrige Gegenstände wie Eisen, Stahl, Beton und andere ähnliche unverletzliche Materialien, bei denen es sich in erster Linie um körperliche Beeinträchtigung handelt und auf diese Umstände beschränkt ist und wo solche Abfälle auf kleinen Inseln mit isolierten Völkern erzeugt werden, die keinen Zugang zu anderen geeigneten Entsorgungsmöglichkeiten haben .
Ausnahmen hiervon sind in Artikel 8 enthalten, in dem das Dumping „in Fällen höherer Gewalt, die durch Witterungseinflüsse verursacht werden oder in jedem Fall, der eine Gefahr für Menschenleben darstellt oder eine echte Gefahr für Schiffe darstellt ...“
Artikel 5 verbietet die Verbrennung von Abfällen auf See (zulässig nach dem Übereinkommen von 1972, jedoch nach den Änderungen von 1993 verboten).
In Artikel 6 heißt es: "Die Vertragsparteien dürfen die Ausfuhr von Abfällen oder sonstigen Stoffen in andere Länder nicht zulassen, um sie auf See zu deponieren oder zu verbrennen". Dies ist Ausdruck der Besorgnis in den letzten Jahren hinsichtlich der Ausfuhr von Abfällen, die gemäß dem Übereinkommen von 1972 nicht auf See verschleppt werden können, an Nichtvertragsparteien.
Artikel 9 fordert die Vertragsparteien auf, eine geeignete Behörde zu benennen, die Genehmigungen gemäß dem Protokoll erteilt.
In Artikel 11 werden die Konformitätsverfahren erläutert, nach denen spätestens zwei Jahre nach Inkrafttreten des Protokolls die "Tagung der Vertragsparteien" die Verfahren und Mechanismen festlegt, die zur Bewertung und Förderung der Einhaltung der Vorschriften erforderlich sind. "
Artikel 16 enthält Verfahren zur Beilegung von Streitigkeiten.
Artikel 26 sieht eine Übergangszeit vor, die es den Vertragsparteien ermöglicht, die Einhaltung des Übereinkommens über einen Zeitraum von fünf Jahren abzuschließen. Diesbezüglich gibt es erweiterte Bestimmungen über technische Hilfe.
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) ist für das Sekretariat des Protokolls zuständig.
Das Protokoll enthält insgesamt drei Anhänge, von denen sich zwei mit der Bewertung von Abfällen und Schiedsverfahren befassen.
Änderungen der Artikel treten am 60. Tag in Kraft, nachdem zwei Drittel der Vertragsparteien eine Urkunde über die Annahme der Änderung bei der IMO hinterlegt haben. Änderungen der Anhänge werden im Rahmen eines stillschweigenden Annahmeverfahrens angenommen und spätestens hundert Tage nach ihrer Annahme durchgesetzt. Die Änderungen sind für alle Vertragsparteien verbindlich, mit Ausnahme derjenigen, die ihre Nichtannahme eindeutig erklärt haben.
Änderungen des Protokolls von 2006:
Die am 2. November 2006 angenommenen Änderungen wurden am 10. Februar 2007 in Kraft gesetzt. Die Änderungen erlauben das Ablassen von Kohlendioxidströmen nur dann, wenn dies in eine geologische Formation des Meeresbodens erfolgt. die Ströme haben einen überwältigenden Kohlendioxidgehalt (sie können auch zufällige assoziierte Substanzen haben, die aus dem Ausgangsmaterial und den verwendeten Einfangs- und Sequestrierungsprozessen stammen); und Abfälle oder andere Stoffe werden bei der Entsorgung nicht hinzugefügt.
Die Änderungen erlauben die Speicherung von Kohlendioxid (CO 2 ) unter dem Meeresboden, regeln jedoch die Abscheidung von CO 2 -Strömen aus CO 2 -Einfangprozessen in geologischen Formationen des Meeresbodens. Die Parteien waren sich einig, dass die Leitlinien für die Durchführung so bald wie möglich erarbeitet werden sollten.
Die Änderungen haben eine Grundlage im internationalen Umweltrecht geschaffen, um die Abscheidung und Speicherung von Kohlendioxid in versiegelten geologischen Formationen zu regulieren, um deren dauerhafte Isolierung zu gewährleisten. Es ist Teil der Maßnahmen, die in Betracht gezogen werden, um den Klimawandel und die Versauerung der Meere in Angriff zu nehmen, beispielsweise durch die Entwicklung kohlenstoffarmer Energieformen, insbesondere für Quellen mit enormen CO 2 -Emissionen (Kraftwerke, Stahlwerke und Zementwerke).
Das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen:
Das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) ist ein internationales Übereinkommen, das die Rechte und Pflichten der Nationen definiert, die die Nutzung der Gewässer der Ozeane betreffen. Es war das Ergebnis der dritten UN-Konvention (Seerechtskonferenz), die von 1972 bis 1982 stattfand und vier Verträge von 1958 ersetzte. Das UNCLOS enthält Richtlinien für Unternehmen, die Umwelt und das Management der natürlichen Meeresressourcen.
Das UNCLOS trat 1994 in Kraft. 1993 wurde Guyana der 60. Staat, der den Vertrag unterzeichnete. Bis heute wurde es von 155 Ländern und der Europäischen Gemeinschaft unterzeichnet. Die USA haben den Vertrag unterzeichnet, aber der Senat muss ihn noch ratifizieren.
Der UN-Generalsekretär erhält Ratifikations- und Beitrittsurkunden. Die Vereinten Nationen unterstützen die Versammlungssitzungen. Die UNO spielt jedoch keine direkte Rolle bei der Umsetzung des Übereinkommens. Aber Organisationen wie die International Maritime; Organisation und die Internationale Walfangkommission haben eine Rolle zu spielen.
Das UNCLOS beschreibt ein umfassendes Regime von Recht und Ordnung in den Meeren und Ozeanen der Welt und legt Regeln für die Nutzung der Ozeane und ihrer Ressourcen fest. Der Volltext des Übereinkommens enthält 320 Artikel und neun Anhänge, die sich mit Aspekten wie Abgrenzung, Kontrolle der Umweltverschmutzung, wissenschaftlicher Meeresforschung, wirtschaftlichen und kommerziellen Aktivitäten in den Meeren, Technologietransfer und Beilegung von Streitigkeiten zwischen Staaten in Bezug auf Meeresangelegenheiten befassen.
Geschichte:
Wir können den Beginn von UNCLOS auf das Konzept der "Freiheit der Meere" des 17. Jahrhunderts zurückführen, das die nationalen Rechte auf einen bestimmten Wassergürtel beschränkte, der sich von den Küsten einer Nation aus erstreckt. Dies waren in der Regel drei Seemeilen, wie von der "Cannon Shot" -Regel festgelegt, die der niederländische Jurist Cornelius Bynkershoek entwickelt hatte. Alle Gewässer außerhalb der nationalen Grenzen wurden als "internationale Gewässer" betrachtet. Alle Nationen konnten diese Gewässer frei benutzen, aber diese gehörten niemandem.
Anfang des 20. Jahrhunderts begannen die Nationen, nationale Ansprüche auszudehnen. Dies dient der Nutzung der Meeresressourcen, dem Schutz der Fischbestände und der Durchsetzung der Verschmutzungskontrollen. In Den Haag wurde 1930 eine Konferenz abgehalten, die vom Völkerbund einberufen wurde. Es ergab jedoch keine signifikanten Ergebnisse.
1945 erweiterte US-Präsident Truman die Kontrolle der USA auf alle natürlichen Ressourcen des Festlandsockels. In den folgenden fünf Jahren dehnten Argentinien, Peru, Chile und Ecuador ihre Rechte auf eine Entfernung von 200 Seemeilen aus. Andere Länder dehnten ihre Küstenmeere auf bis zu 12 Seemeilen aus.
Die erste Konferenz des UNCLOS fand 1956 in Genf (Schweiz) statt. Daraus sind vier Verträge entstanden: das Übereinkommen über das Küstenmeer und die angrenzende Zone (am 10. September 1964 durchgesetzt); Übereinkommen über das Festlandsockel (am 10. Juni 1964 durchgesetzt); Übereinkommen über die Hohe See (am 30. September 1962 durchgesetzt); und Übereinkommen über die Fischerei und die Erhaltung der lebenden Ressourcen der Hohen See (am 20. März 1966 in Kraft gesetzt). Die Frage der Souveränität über territoriale Gewässer wurde nicht behandelt.
1960 fand die zweite Konferenz in Genf statt, an der sich Entwicklungsländer und Länder der Dritten Welt nur als Verbündete der USA und der Sowjetunion beteiligten und keine bedeutenden Meinungen äußerten. 1973 wurde die dritte Konferenz in New York einberufen.
Es verwendete einen Konsensprozess anstelle einer Stimmenmehrheit, um Gruppen von Nationalstaaten, die Verhandlungen dominieren, zu entmutigen. Diese Konferenz dauerte bis 1982. Die daraus resultierende Konvention UNCLOS trat am 16. November 1994 in Kraft. Sie trat gemäß ihrem Artikel 308 in Kraft. Sie ist heute das weltweit anerkannte Regime für die Behandlung aller Angelegenheiten, die das Recht der Europäischen Union betreffen Meer.
Bis 1967 hatten 66 Nationen eine 12-Meilen-Territorialgrenze und acht Nationen eine 200-Meilen-Grenze festgelegt. Nur 25 Nationen nutzten die alte 3-Meilen-Grenze. Heute nutzen nur wenige Länder diese 3-Meilen-Grenze, darunter Jordanien, Palau und Singapur. Einige australische Inseln, ein Gebiet von Belize, einige japanische Meerengen, einige Gebiete in Papua-Neuguinea und einige Abhängigkeiten des Vereinigten Königreichs wie Anguilla verwenden die 3-Meilen-Grenze.
Über das UNCLOS:
Mit dem Übereinkommen wurden in wichtigen Bereichen zahlreiche Bestimmungen eingeführt, die wichtige Fragen der Nutzung und des Managements der Weltmeere abdecken. Zu den wichtigsten Themen gehörten die Festlegung von Grenzwerten in verschiedenen Bereichen, die Schifffahrt, der Archipelstatus und das Transitregime, ausschließliche Wirtschaftszonen, die Zuständigkeit für den Kontinentalsockel, der Tiefseebergbau, das Ausbeutungsregime, der Schutz der Meeresumwelt, wissenschaftliche Forschung und Streitbeilegung.
Im Folgenden sind einige der wichtigsten Funktionen des UNCLOS aufgeführt:
ich. Interne Gewässer umfassen alle Wasser- und Wasserwege auf der Landseite der Basislinie. (Normalerweise folgt eine Meeresgrundlinie der Niedrigwasserlinie, aber wenn die Küstenlinie tief eingedrückt ist, Inselinseln aufweist oder sehr instabil ist, können gerade Grundlinien verwendet werden.) Der Küstenstaat kann Gesetze erlassen, die Nutzung regeln und die Nutzung regeln jede Ressource. Ausländische Schiffe haben kein Durchfahrtsrecht innerhalb der Binnengewässer.
ii. Küstenstaaten üben Souveränität über ihrem Küstenmeer aus; Sie können ihre Breite bis zu einer Grenze von 12 nautischen Meilen (EEZ) festlegen, um dort natürliche Ressourcen und bestimmte wirtschaftliche Aktivitäten zu nutzen und die Gerichtsbarkeit für Meeresforschungsforschung und Umweltschutz auszuüben. Dem Küstenstaat steht es frei, Gesetze zu erlassen, die Nutzung zu regeln und jede Ressource zu nutzen.
Die Schiffe erhielten das Recht auf "unschuldige Durchfahrt" durch alle Hoheitsgewässer. Strategische Meerengen gestatteten die Durchfahrt von Militärfahrzeugen als "Transitpassage", da Marineschiffe in Territorialgewässern illegale Positionen einnehmen dürfen. "Innozenzdurchgang" wird von der Konvention als schnelles und kontinuierliches Durchqueren von Gewässern definiert, was nicht "den Frieden, die gute Ordnung oder die Sicherheit" des Küstenstaats beeinträchtigt. Angeln, Umweltverschmutzung, Waffenhandlungen und Spionage sind nicht „unschuldig“. U-Boote und andere Unterwasserfahrzeuge müssen auf der Oberfläche navigieren und ihre Flagge zeigen. Nationen können auch die unschuldige Durchfahrt in bestimmten Gebieten ihrer Küstenmeere vorübergehend aussetzen, wenn dies für den Schutz ihrer Sicherheit unerlässlich ist.
iii. Küstenstaaten haben souveräne Rechte auf dem Festlandsockel, die als natürliche Verlängerung des Landgebiets bis zum äußeren Rand des Kontinentalrandes oder 200 Seemeilen von der Basislinie des Küstenstaats, je nachdem, welcher Wert größer ist, definiert werden kann.
Der Festlandsockel des Staates kann 200 Seemeilen bis zum Ende der natürlichen Verlängerung übersteigen, aber niemals 350 Seemeilen oder 100 Seemeilen jenseits von 2.500 Meter Isobath, dh einer Linie, die die Tiefe von 2.500 Metern verbindet. Staaten haben das Recht, mineralisches und nicht lebendes Material im Untergrund ihres Festlandsockels unter Ausschluss anderer zu ernten.
Die Staaten müssen mit der internationalen Gemeinschaft einen Teil der Einnahmen aus der Nutzung von Ressourcen auf dem Festlandsockel abdecken, die sich über 200 Meilen erstrecken. Die Kommission für die Grenzen des Festlandsockels würde Staaten an den Außengrenzen des Regals empfehlen, wenn sie über 200 Seemeilen hinausgeht.
iv. Die Grenzen des Küstenmeers, der AWZ und des Festlandsockels würden nach den für das Landgebiet geltenden Regeln festgelegt. Gesteine, die weder den menschlichen Lebensraum noch das wirtschaftliche Leben aufrechterhalten können, hätten keine Wirtschaftszone oder Kontinentalschelf.
v. Alle Staaten genießen die Freiheit der Schifffahrt, des Fluges und der wissenschaftlichen Forschung sowie des Fischfangs. Binnenstaaten haben ein Recht auf Zugang zum und vom Meer, ohne dass der Verkehr durch Transitstaaten besteuert wird.
vi. Archipelstaaten, die aus einer Gruppe oder Gruppen eng verwandter Inseln und miteinander verbundener Gewässer bestehen, haben die Souveränität eines Meeresgebiets, das von geraden Linien umgeben ist, die die äußersten Punkte der Inseln verbinden.
In der Konvention wurde die Definition der Archipelstaaten in Teil IV festgelegt, in der auch festgelegt ist, wie der Staat seine territorialen Grenzen ziehen kann. Eine Basislinie wird zwischen den äußersten Punkten der äußersten Inseln gezogen, sofern diese Punkte ausreichend nahe beieinander liegen. Alle Gewässer innerhalb dieser Grundlinie sind Archipelgewässer und gehören zu den Territorialgewässern des Staates.
vii. Jenseits der Grenze von 12 Seemeilen gab es weitere 12 Seemeilen oder 24 Seemeilen von der Grenze der territorialen Meeresgrundlinien, der angrenzenden Zone, in der ein Staat weiterhin Gesetze in Bezug auf Aktivitäten wie Schmuggel oder illegale Einwanderung durchsetzen kann.
viii. Binnenstaaten und geographisch benachteiligte Staaten können sich gleichberechtigt daran beteiligen, einen angemessenen Teil des Überschusses an lebenden Ressourcen der AWZ der Küstenstaaten derselben Region oder Unterregion zu nutzen. Besonders wandernde Arten von Fischen und Meeressäugern sollten besonders geschützt werden.
In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, dass die AWZ eingeführt wurden, um die immer hitziger werdenden Auseinandersetzungen um die Fischereirechte zu stoppen, obwohl auch das Öl an Bedeutung gewann. Der Erfolg einer Offshore-Ölplattform im Golf von Mexiko im Jahr 1947 wurde bald in anderen Teilen der Welt wiederholt. 1970 war der Betrieb in 4000 Meter tiefen Gewässern technisch machbar.
ix. Die Staaten sind verpflichtet, die Entwicklung und den Transfer von Meerestechnologie zu „fairen und angemessenen Bedingungen“ zu fördern, wobei berechtigte Interessen gebührend berücksichtigt werden.
x. Neben den Bestimmungen zur Festlegung der Meeresgrenzen enthält das Übereinkommen allgemeine Verpflichtungen zum Schutz der Meeresumwelt und zum Schutz der wissenschaftlichen Forschung auf hoher See sowie ein innovatives Rechtssystem zur Kontrolle der Ausbeutung von Bodenschätzen in Tiefseegebieten außerhalb der nationalen Hoheitsgebiete eine Internationale Meeresbodenbehörde.
xi. Teil XI des Übereinkommens sieht eine Regelung für Mineralien auf dem Meeresboden außerhalb der Hoheitsgewässer eines Staates oder der AWZ vor. Es richtet eine Internationale Meeresbodenbehörde (ISA) ein, die die Erkundung des Meeresbodens und den Bergbau sowie die Erhebung und Verteilung der Lizenzgebühren für den Meeresboden genehmigt.
xii. Streitigkeiten bezüglich der Auslegung oder Anwendung des Übereinkommens zwischen Vertragsstaaten des Übereinkommens müssen auf friedliche Weise beigelegt werden. Streitigkeiten können vor dem Internationalen Gerichtshof für Seerecht, der nach dem Übereinkommen eingerichtet wurde, dem Internationalen Gerichtshof oder einem Schiedsverfahren vorgelegt werden. Ein Vergleich ist möglich und die Vorlage kann obligatorisch sein. Das Tribunal hat ausschließliche Zuständigkeit für Streitigkeiten im Zusammenhang mit dem Tiefsee-Bergbau.
UNCLOS und Meeresverschmutzung:
Das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen regelt alle Aspekte des Weltraums des Ozeans. Dem Schutz und der Erhaltung der Meeresumwelt wird besondere Aufmerksamkeit gewidmet (Teil XII, Artikel 192-237). Es deckt sechs Hauptquellen der Meeresverschmutzung ab: Land- und Küstenaktivitäten, Bohrungen auf dem Kontinentalschelf, potenzieller Abbau des Meeresbodens, Meeresdumping, Meeresverschmutzung durch Schiffe und Verschmutzung durch oder durch die Atmosphäre.
Das UNCLOS legt die grundlegende Verpflichtung aller Länder fest, die Meeresumwelt zu schützen und zu erhalten. Alle Staaten sind aufgefordert, auf globaler und regionaler Ebene zusammenzuarbeiten, um zu diesem Zweck Regeln, Normen und Maßnahmen festzulegen.
Küstenstaaten haben in einer ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ) von 200 Seemeilen souveräne Rechte in Bezug auf natürliche Ressourcen und einige wirtschaftliche Aktivitäten. Es hat das Recht, die gerichtliche Zuständigkeit für die Meeresforschung und den Umweltschutz auszuüben.
Es hat souveräne Rechte auf dem Festlandsockel (dem nationalen Gebiet des Meeresbodens), das mindestens 200 Seemeilen vom Ufer entfernt liegen kann, um es zu erkunden und zu nutzen. Eine solche Gerichtsbarkeit ermöglicht es Küstenstaaten, Meeresverschmutzungen infolge von Dumping, landgestützten Quellen oder Aktivitäten im Meeresboden, die der nationalen Gerichtsbarkeit unterliegen, oder aus der Atmosphäre, in der die Meeresverschmutzung durch ausländische Schiffe betroffen ist, zu kontrollieren und zu verhindern.
Küstenstaaten können sich nur für die Durchsetzung von Gesetzen und Vorschriften, die im Einklang mit dem UNCLOS erlassen wurden, oder solchen, die sich auf "anerkannte internationale Regeln und Standards" beziehen, die von einer zuständigen internationalen Organisation - der International Maritime Organization (IMO) - erlassen werden, ausüben. Es ist der "Flaggenstaat" - der Staat, in dem ein Schiff registriert ist und dessen Flagge es führt -, der die von seinen Schiffen erlassene Regel für die Meeresverschmutzung durchsetzen muss. Dies ist insbesondere ein Schutz auf hoher See - Gewässer außerhalb der nationalen Zuständigkeit von Staaten.
Das UNCLOS erlaubt Vollstreckungsbefugnisse gegenüber dem "Hafenstaat" - dem Staat, der das Ziel eines Schiffes ist. Der Hafenstaat kann jede Art internationaler Regelungen oder nationaler Vorschriften, die gemäß dem Übereinkommen oder den geltenden internationalen Vorschriften erlassen wurden, als Bedingung für die in ihre Gewässer oder ihre Häfen einlaufenden ausländischen Schiffe durchsetzen. Diese Methode wurde auch in anderen Konventionen zur Durchsetzung von vertraglichen Verpflichtungen in Bezug auf Schifffahrtsnormen, Seeverkehrssicherheit und Bekämpfung der Umweltverschmutzung entwickelt.
Um den Abbau des Meeresbodens zu regulieren, gibt es die durch das Übereinkommen eingerichtete Internationale Meeresbodenbehörde. Über ihren Rat bewertet die Organisation die möglichen Umweltauswirkungen von Tiefsee-Bergbaubetrieben. empfiehlt Änderungen; formuliert Regeln; stellt ein Überwachungsprogramm auf; und schlägt die Erteilung von Dringlichkeitsaufträgen vor, um schwere Schäden an der Meeresumwelt zu verhindern. Staaten haften für Schäden, die von ihrem eigenen Unternehmen oder von Auftragnehmern in ihrem Hoheitsgebiet verursacht werden.
Mit der Zeit hat sich die Beteiligung der Vereinten Nationen an dem Seerecht erhöht, da das Bewusstsein für die mit dem Meer zusammenhängenden Probleme gestiegen ist und zwischen den Staaten ein Verständnis dafür geschaffen wurde, dass globale Probleme miteinander zusammenhängen.
Wir können hier die Anstrengungen erwähnen, die auf wichtigen internationalen Konferenzen wie der UN-Konferenz für Umwelt und Entwicklung (UNCED) in Rio de Janeiro, Brasilien, unternommen wurden, die den Schutz und die Erhaltung der Umwelt der Ozeane im Einklang mit der rationellen Nutzung ihrer lebenden Ressourcen betonten .
Unter der Schirmherrschaft der Vereinten Nationen wurde eine Regierungskonferenz abgehalten, um den Konflikt zwischen Küstenstaaten und Fischereistaaten in Küstengebieten um gebietsübergreifende und migrierende Fischbestände in den an die 200-Seemeilen-Zone angrenzenden Gebieten zu lösen.
Ergebnis ihrer Konferenz war das 1995 verabschiedete Abkommen über gebietsübergreifende Fischbestände und weit wandernde Fischbestände, das neue Maßnahmen im Umwelt- und Ressourcenschutz einführte. Die Staaten waren verpflichtet, bei der Nutzung der Fischerei einen vorsorglichen Ansatz zu verfolgen. Die Hafenstaaten wurden mit erweiterten Befugnissen ausgestattet, um sicherzustellen, dass sie die Fischereiressourcen ordnungsgemäß verwalten.
