Das Luftverkehrssystem der Welt (mit Karten)

Das Lufttransportsystem der Welt!

Die Nutzung von Flugzeugen und die Entwicklung des Luftverkehrs gehören zum 20. Jahrhundert. Die Länder, die bei der Entwicklung der kommerziellen Flugrouten in der Welt die Führung übernahmen, waren Frankreich, Belgien, die Niederlande und das Vereinigte Königreich.

Nach dem Ersten Weltkrieg nutzten diese Länder ihre Flugerfahrung und die angesammelten Flugzeuge für die kommerzielle Luftfahrt, vor allem zur Aufrechterhaltung der Kommunikation mit und zur Verteidigung ihrer Kolonien.

Die USA betraten nach 1927 den Bereich der kommerziellen Luftfahrt. Mangelndes koloniales Interesse war einer der Gründe für ihre Verzögerung. Der eigentliche Fortschritt des Luftverkehrs begann jedoch nach 1946.

Der Zweite Weltkrieg gab der Entwicklung des Luftverkehrs große Impulse, und die Zeit zwischen 1946 und 1956 war gekennzeichnet durch die schnelle Entwicklung neuer Ausrüstung und einen starken Anstieg des Luftverkehrsaufkommens. Die größte Neuerung dieser Zeit war die Anwendung des Düsenantriebs auf Transportflugzeuge.

Der Luftverkehr unterscheidet sich von allen anderen Verkehrsarten dadurch, dass er dreidimensional ist. Da Flugzeuge nicht an der Oberfläche befestigt sind und über terrestrischen Hindernissen fliegen können, können Flugstrecken in rein theoretischer Hinsicht in jede Richtung verlegt werden. In der Tat wird Flugzeug als Luftfreiheit bezeichnet und eine Handlungsfreiheit, die jeder anderen Form des Verkehrs verweigert wird. Diese Freiheit ist jedoch weitgehend illusorisch.

An erster Stelle wird die Bewegung zu kommerziellen Zwecken normalerweise auf sorgfältig vorbereiteten Wegen geleitet. zweitens kann die Bewegung durch politische Erwägungen eingeschränkt sein, wobei einige Länder Flüge aus Sicherheitsgründen oder aus anderen Gründen in ihrem Hoheitsgebiet verbieten; Drittens brauchen Flugzeuge Flughäfen genauso sicher wie Schiffe Häfen und Hafenanlagen, und Flugzeuge sind enger an Bodeneinrichtungen gebunden, als man sich das normalerweise vorstellt. und viertens zwingen die Wetterbedingungen dem Lufttransport eine größere Kontrolle als bei jeder anderen Transportart.

In den frühen Tagen des Luftverkehrs, als Flugzeuge aufgrund ihrer Größe, Geschwindigkeit und begrenzten Treibstofftransportkapazität eine relativ begrenzte Flugreichweite hatten, wurden die Flugrouten so konzipiert, dass sie ausgedehnte Ozeanüberquerungen, hohe Berge, unbewohnte Wüsten und ausgedehnte Wälder vermeiden Bereiche. Daher behinderten gerade die Barrieren, die die Reise des Menschen auf der Erdoberfläche behinderten, auch die Luftbewegung des Menschen. Aufgrund der stark verbesserten Leistung von Luftfahrzeugen und ihrer höheren Zuverlässigkeit setzen die physischen Merkmale an sich nun jedoch keine Grenzen mehr für die Wahl der Routen.

Im Luftverkehr sind die Wetterbedingungen ein begrenzender Faktor. Aufgrund der technologischen Entwicklung haben Flugzeuge jedoch begonnen, die Stratosphäre zu nutzen, wo sie "über dem Wetter" fliegen können. Radar, Enteisungstechniken, Leuchtfeuer für Nachtflug und andere Erfindungen und Hilfsmittel haben dazu beigetragen, das Wetter zu bekämpfen.

Trotz all dieser Dinge muss jedoch betont werden, dass niedrige Wolken, Bodennebel, Nebel, Eis, Staubstürme und andere Wetterphänomene, die entweder die Sicht beeinträchtigen oder die Leistung des Flugzeugs beeinträchtigen, das Fliegen noch behindern und Gefahren verursachen.

Die heutigen Flugrouten werden hauptsächlich bestimmt von:

i) geeignete Bodeneinrichtungen für den Betrieb und

(ii) Verfügbarkeit des Verkehrs für wirtschaftliches Arbeiten.

Der Luftverkehr ist im Allgemeinen immer noch teuer. Die hohen Kosten des Luftverkehrs sind zum großen Teil auf die Kosten des Fahrzeugs und die Antriebskraft zurückzuführen. Die Gesamtmenge der mit der Luft beförderten Fracht ist immer noch gering und beträgt weniger als 2% des Weltwerts. Der Lufttransport ist am besten für die Beförderung von Gütern geeignet, die wenig, aber einen hohen Wert haben.

Gegenwärtig wird der größte Teil der Luftfracht in den Laderäumen von Passagierflugzeugen befördert. Die Expansion der Hochtechnologieindustrien im pazifischen Raum, in Nordamerika und in Westeuropa hat jedoch zu einer wachsenden Nachfrage nach Luftfrachtdiensten geführt, und die höchsten Wachstumsraten wurden auf den Strecken zwischen den USA und dem Fernen Osten verzeichnet. Im Durchschnitt werden 740, 2 Millionen Tonnen als Luftfracht befördert.

Die führenden internationalen Flughäfen, die mehr als 0, 5 Millionen Tonnen Fracht abwickeln, sehen folgendermaßen aus:

Tabelle 13.1 Weltweit führende Flughäfen:

Luftverkehrsdienstleistungen sind zwei Hauptarten:

i) Kurzstreckendienste, z. B. solche, die zwischen wichtigen Zentren eines Landes verkehren oder kurze Überfahrten machen, und

ii) Langstreckendienste wie transkontinentale und transozeanische Flüge. Es gibt noch eine weitere Unterscheidung bei den Serviceleistungen: Obwohl die meisten Flugzeuge auf festen Strecken nach festen Flugplänen fahren, werden einige Flugzeuge, die sich im Besitz von Privatunternehmen befinden, für Charterflüge verwendet, das heißt, sie können für besondere Zwecke oder für Sonderfahrten gemietet werden. Charterflugzeuge werden heutzutage während der Sommerferienzeit häufig eingesetzt, insbesondere im Zusammenhang mit Inklusivtouren.

Abbildung 13.9 zeigt das Muster der Flugrouten in der Welt:

Die Weltkarte (Abbildung 13.9), die ein Routenmuster zeigt, bringt bestimmte Merkmale zum Vorschein; diese sind:

(i) Das Netzwerk zeigt, dass es eine weltweite Abdeckung gibt.

(ii) ein Ost-West-Gürtel von Routen auf der nördlichen Hemisphäre;

(iii) Längsausdehnungen von letzterem in die drei südlichen Kontinente;

(iv) eine starke Fokussierung der Strecken in drei bestimmten Regionen: Westeuropa, Ost-USA und Karibik sowie Südostasien; und

(v) Mehrere wichtige Brennpunkte, von denen zahlreiche Routen ausgehen, z. B. New York, Chicago, Los Angeles, Washington, Seattle, San Francisco, London, Paris, Berlin, Frankfurt, Rom, Moskau, Cario, Delhi, Mumbai, Kalkutta, Bangkok, Singapur, Hongkong, Tokio, Sydney usw.

Die größte Entwicklung im Luftverkehr hat in den Vereinigten Staaten von Amerika stattgefunden. Die USA sind ein Land mit großen Entfernungen, so dass es keine politischen Grenzen mit allen Zollformalitäten gibt, die von Flugzeugen überschritten werden müssen. Die atlantische und die pazifische Küste der Vereinigten Staaten gehören zu den am weitesten entwickelten Teilen des Landes und der schnellste Weg, um diese Gebiete zu verbinden, ist der Luftweg. Daher ist die Anzahl der Menschen, die diese schnelle Kontaktmethode zwischen den beiden weit entfernten Grenzen der USA nutzen möchten, sehr groß.

Allein die Vereinigten Staaten werden von rund 9.000 Terminals bedient, hat über 1.500.000 registrierte Zivilflugzeuge und macht fast die Hälfte des weltweiten Fluggastverkehrs aus.

In Kanada ist die Trans-Canada Airline die größte Fluggesellschaft, wobei Montreal, Toronto und Vancouver die am stärksten frequentierten Terminals sind.

In Europa haben die meisten Länder eigene nationale Fluggesellschaften. Nach den USA ist der größte Flugverkehr in Europa zu verzeichnen. Die wichtigsten Luftverkehrsterminals Europas sind London, Paris, Rom, Madrid, Berlin, Warschau, Wien, Genf, Moskau usw. Die Flugverbindung zwischen England und Australien ist eine der verkehrsreichsten und wichtigsten Flugrouten.

Diese Route beginnt in London und folgt Marseille, Athen, Alexandria, Kairo, Gaza, Bagdad, Bahrein, Sharjah, Karachi, Delhi, Kolkata, Rangun, Bangkok, Penang, Singapur, Batavia, Darwin und Brisbane und erreicht schließlich Sydney.

Russische internationale Flugrouten werden hauptsächlich von Moskau, Leningrad, Nowosibirsk, Irkutsk und Wladiwostok gesteuert. Russland und andere Länder der ehemaligen Sowjetunion sind ebenfalls gut mit dem Flugdienst verbunden.

Afrika wird von internationalen Fluggesellschaften auf der ostafrikanischen Route durch London, Rom, Kairo, Khartum, Addis Abeba, Nairobi und Johannesburg mit Mauritius, Sri Lanka und Südostasien angeflogen. Die zentralafrikanische Route führt durch Paris, Algier, Kano, Lagos, Kinshasa, Johannesburg, Durban oder Kapstadt.

Die westafrikanische Route führt durch London, Madrid, Casablanca, Dakar, Freetown, Monrovia, Accra und Luanda. Darüber hinaus verfügen viele afrikanische Länder über einen eigenen Inlandsflugverkehr.

Die meisten asiatischen Länder haben ihre eigenen internationalen Fluggesellschaften und viele haben Inlandsflüge. Wichtige internationale Routen führen über den Monsunrand von Asien und Beirut. Teheran, Karachi, Mumbai, Delhi, Kalkutta, Bangkok, Singapur, Hongkong und Tokio sind wichtige internationale Flughäfen.

Die Lage von Indien aus Sicht der Flugrouten ist aufgrund seiner Lage zwischen Europa, Asien, Australien und Afrika gut. Indien hat Luftverkehrsabkommen mit 93 Ländern und ihre Flüge werden regelmäßig in diese Länder durchgeführt. Air India und Indian Airlines sind die wichtigsten Fluglinien, die regelmäßig internationale und inländische Flugdienste anbieten. Die wichtigsten internationalen Flughäfen in Indien sind: Indira Gandhi International (Delhi), Sahar (Mumbai), Meenambakkam (Chennai), Dum Dum (Kolkata) und Tiruyananthapuram.

Daneben gibt es 92 große internationale und kleinere Flugplätze für Inlandsflüge und andere Flüge. Nun sind auch einige private Fluggesellschaften in Indien tätig.

In China fand 1928 der erste Flug zwischen Shanghai und Chungking statt. Bis 1950 wurden jedoch kaum Fortschritte erzielt. Zwischen 1950 und 1958 wurden im Luftverkehr erhebliche Fortschritte erzielt.

Heute gibt es in China ein gut ausgebautes Netzwerk, und die meisten Hauptstädte verfügen über Flugverbindungen. China hat jetzt externe Luftverbindungen mit mehreren anderen Ländern. Peking, Shanghai und Kanton sind die großen Knotenpunkte des Airways-Netzwerks. China verfügt jedoch nach wie vor über relativ geringere Lufttransporteinrichtungen.

Der Luftverkehr ist in Japan gut entwickelt und bietet interne und internationale Dienstleistungen an. Tokio ist der Schwerpunkt des internationalen Luftverkehrs.

Die anderen Länder Südostasiens haben auch internationale Luftfahrt. In ähnlicher Weise sind Länder wie Süd- und Nordkorea, Pakistan, Bangladesch, Sri Lanka usw. mit dem Luftverkehr gut verbunden.

Die mittel- und südamerikanischen Länder haben den Luftverkehr entwickelt und alle Hauptstädte sind mit internationalen Flügen verbunden. Die Hauptschwerpunkte des Luftverkehrs liegen in Caracas, Bogota, Lima, Santiago, Buenos Aires, Sao Paulo und Rio de Janeiro.

In einem großen Land wie Australien, in dem die Bevölkerung weniger und weit verstreut ist und die Hälfte der Bevölkerung in oder in der Nähe von sechs Großstädten lebt, war die Entwicklung des internen Luftverkehrs von enormem Wert. Somit verfügt Australien über einen gut ausgebauten internen Luftverkehr und ist auch mit anderen Teilen der Welt gut verbunden.

Sydney ist der wichtigste internationale Flughafen. Neuseeland verfügt auch über gut ausgebaute interne und externe Lufttransporteinrichtungen. Auckland, Wellington, Christchurch und Dunedin sind die wichtigsten Flughäfen Neuseelands.