Die wichtigsten und kleinsten urbanen Gebiete der Welt
Die wichtigsten und kleinsten städtischen Gebiete der Welt, die ihren Beitrag zur Urbanisierung leisten, lassen sich grob in zwei Kategorien einteilen:
(i) stark urbanisiert und
(ii) Gebiete mit geringer Urbanisierung.
Die obige Unterteilung entspricht im Allgemeinen der bekannten Unterteilung der Welt in Industrie- und Entwicklungsländer. Die entwickelte Welt umfasst die Länder, in denen der Anteil der städtischen Bevölkerung an der Gesamtzahl 50 Prozent übersteigt.
Der Verstädterungsgrad von mehr als fünfzig umfasst:
(a) Australien und Neuseeland (84-85%);
(b) Japan (77%), nordamerikanische Länder (72-75%), südamerikanische Länder, Lateinamerika und Europa (fast 70%), Zentralamerika und die ehemalige UdSSR (65%).
Diese Gruppe ist weitgehend in der entwickelten Welt enthalten. Die übrigen Länder der Welt, die sowohl entwickelte als auch sich entwickelnde Kategorien aufweisen, sind unabsichtlich gemischt, wie Singapur, Hongkong, Kuwait, Shanghai usw. Auch diese Städte haben einen städtischen Anteil von über 50, sind jedoch nicht Teil der entwickelten Welt Teil von Asien sein.
Der Einfachheit halber gilt es jedoch, drei Kategorien zu haben, die auf dem prozentualen Grenzwert basieren. Die Länder mit einem Stadtanteil von mehr als 50 Prozent können Teil einer urbanisierten Region erster Ordnung sein. Die zweite Ordnung umfasst Länder mit einem Anteil der städtischen Bevölkerung zwischen 25 und 50 Prozent, und die letzte, dritte Ordnung umfasst städtische Flächenanteile an der Gesamtmenge von weniger als 25 Prozent.
Die städtische Region erster Ordnung umfasst Gebiete in Nordwesteuropa, den Nordosten der USA, Kanada, Australien und Japan. In diesem Abschnitt sind die Städte fast bis zur Sättigung gekommen. Belgien, Schweden, Deutschland und einige andere Teile Westeuropas haben mehr als 80 Prozent der Gesamtbevölkerung in Städten. Hier ziehen große Stadtzentren aufgrund ihrer dynamischen Wirtschaft und ihrer bestehenden Einwanderungsbevölkerung mehr als ihren Anteil an neuen Einwanderern an, die sowohl aus kurzen als auch aus großen Entfernungen kommen.
In diesen Gebieten haben Auto und Lastwagen den Zustrom in die Stadt einschließlich der verarbeitenden Industrie gefördert. Nordöstliche Küste der USA, in der eine Kette von Metropolen, oft großen Häfen, zusammengewachsen ist, die durch die Auswirkungen des Automobils auf den Stadtverkehr und durch die Dynamik der Volkswirtschaften, die auf verschiedenen maritimen, kommerziellen und industriellen Märkten basieren, ermutigt wird Funktionen.
Die zweite Ordnung der städtischen Region ist die Urbanisierung auf mittlerer Ebene, in der Gebiete mit einem Stadtanteil von 25-50% zur Gesamtbevölkerung enthalten sind. Hierbei handelt es sich um Länder, die häufig in Entwicklungsländern vertreten sind. Zwar steigt der Anteil der Städte an der Gesamtzahl nicht über 50 Prozent, aber die einzelnen Städte mit Millionen oder mehr Einwohnern zeigen einen spektakulären Anstieg.
In dieser Kategorie sind einige der Städte Brasiliens, Chinas, Indiens, Argentiniens, Südostasiens usw. enthalten. Städte wie Kolkata, Mumbai, Delhi, Manila, Singapur, Mexico City, Karachi, Jakarta, Buenos Aires, Shanghai, Rio de Janeiro usw. sind große Metropolen, und einzeln repräsentieren sie die Urbanisierung erster Ordnung.
Als Teil der Region sind sie jedoch in der Urbanisierungsgruppe zweiter Ordnung enthalten. In weiten Teilen Asiens hat das Bevölkerungswachstum in den Städten im 20. Jahrhundert die von Europa weit übertroffen. Gleichzeitig ist die Verstädterung jedoch noch viel niedriger als in der westlichen Welt.
Die Tatsache, dass sich Städte in der Gruppe der Urbanisierung zweiter Ordnung ausdehnen, ist die Zuwanderung aus ländlichen Gebieten. Dies hängt zum Teil mit dem „Push-Faktor“ zusammen, der vom wirtschaftlichen Zustand des ländlichen Raums und nicht von der Attraktivität der Stadt verwaltet wird. Die Migranten sind oft ungelernte, ungelernte und Gelegenheitsarbeiter. Für sie ist Migration möglicherweise nicht von Vorteil.
Die letzte Region dritter Ordnung der Urbanisierung umfasst Gebiete, in denen der Anteil der städtischen Bevölkerung an der Gesamtmenge zwischen 10 und 25 Prozent variiert. In Asien, Afrika, Sibirien und Südamerika gibt es viele Städte, in denen Industrialisierung, Transport und Kommunikation sowie technische Entwicklung das niedrige Wachstum aufweisen. McGee hat die Natur der Urbanisierung in diesen Ländern als "Pseudo-Urbanisierung" bezeichnet.
Die fehlende Reform der Agrarstrukturen in diesen Ländern hat zu ländlicher Armut geführt. In Ruanda, Burundi, Malawi, Uganda und Obervolta in Afrika gibt es viele Städte, die sogar heute noch auf Farm-Cum-Forest-basierter Wirtschaft basieren. Der städtische Anteil in den Städten ist zu niedrig, um ihr Wachstum aufrechtzuerhalten.
