Grundelemente der Stadtplanung von Städten und Gemeinden

Einige der grundlegenden Elemente der Stadtplanung von Stadt und Stadt sind folgende:

Metropole Planung ist eher ein Prozess als eine abschließende Aussage. Es ist ein Muster für die physische Entwicklung der Stadt, ein Muster, das die Stadtbauer dabei unterstützt, ihre Investitionen zu lokalisieren und die Erfolgsaussichten zu messen. Es ist ein Entwurf der physischen, sozialen, wirtschaftlichen und geographischen Eigenschaften der Stadt in einer Struktur.

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Die Pläne der Metropolen können geändert werden, wenn sich die Bedingungen in der Stadt ändern, der Gesamtplan der Metropole bleibt jedoch erhalten, da er bestimmte Dinge darstellt, die für das Wohl der Menschen und auch der Stadt von entscheidender Bedeutung sind. Der Plan enthält folgende Dinge:

ich. Die Anzahl der Menschen, die die Stadt beherbergen kann.

ii. Die Standards und das Tempo, in dem die Stadt entwickelt werden muss.

iii. Die unterschiedliche Nutzung von Land - für Wohnzwecke, gewerbliche Zwecke und Industrieunternehmen.

iv. Der Aufbau eines Transport- und Kommunikationssystems, das entwickelt werden muss - einschließlich des Zirkulationssystems.

v. Der Umfang des Freiraums, der in der ganzen Stadt für verschiedene Zwecke erhalten bleiben muss.

Dies sind die Grundmerkmale, die für die Formulierung des Musters für das Städtebau wesentlich sind. Auf diesen Eigenschaften beruht auch die Gesundheit der Stadtgemeinschaft, die auch für ihre Entwicklung sorgt. Die grundlegenden Elemente der Stadtplanung sind wie folgt.

ich. Der Plan für eine effektive Landnutzung.

ii. Der Plan für den ordnungsgemäßen Verkehr oder Transport.

Plan für Landnutzung:

In dem Plan sind insbesondere die Bereiche der Stadt für Entwicklungen für verschiedene städtische Landnutzer festgelegt - für Wohn-, Gewerbe-, Industrie-, öffentliche oder öffentliche Bereiche oder für die Landwirtschaft. Sie legt die Bereiche für mehrere Wohn- und Einzelwohnungen fest und definiert auch die Bereiche, die für Erholung, Naturschutz und Landwirtschaft reserviert werden müssen.

Der Plan sieht die Zuweisung mehrerer Einrichtungen wie Schulen, Parks, Spielplätze und Einkaufszentren vor. Es setzt auch Maßstäbe, um die Stadtbauer in ihren verschiedenen Unternehmen zu führen, damit die Stadt ihre ästhetischen Werte nicht verliert.

Der Plan wird die Relation der Stadt zur Region und ihre Integration mit ihren Satellitengemeinschaften aufzeigen sowie die Bereiche und Standards für die Unterteilung von Neuland definieren. Sie leitet die Stadtgesellschaft bei der Planung von Versorgungsunternehmen wie Abwasser, Gas, Wasser, Stromverteilung und Straßenbeleuchtung.

Plan für den Verkehr oder Transport:

Der Plan sieht wichtige innerstädtische und innerstädtische Strecken vor, einschließlich Strecken für den Massenverkehr, Eisenbahnen, Luftwege und Wasserstraßen, soweit dies möglich ist. Sie definiert die Durchgangsstraßen, Autobahnen, Parkways und deren Kreuzungen und Anschlussstellen. Außerdem werden die Schienen- und Busrouten innerhalb der Stadt und ihrer Umgebung dargestellt. Daher sind in diesem Plan alle Transport- und Kommunikationswege für den Personen- und Materialumlauf in und um die Metropolregion integriert.

Mit der Entwicklung der Stadt wird dieser Plan zur Referenz für Verbesserungen und Erweiterungen des Verkehrssystems. Die Behörden müssen nur genaue Pläne für zusätzliche Personen und Güter auf der Schiene und auf der Straße erstellen.

In solchen Zeiten werden die im vorherigen Plan definierten Grenzen der Nachbarschafts- und Stadtgrenzen gestört. Das im breiten Rahmen vorgesehene Straßensystem muss ebenfalls ausgebaut werden, jedoch so, dass es die bereits bestehenden Durchgangsverkehrsadern und das Massentransportsystem nicht beeinträchtigt. Das innere Design der Straßen muss unbestimmt bleiben, bis die Entwicklung unmittelbar bevorsteht und dann präzisiert werden muss.

Der Umlaufplan und der Plan für eine effiziente Landnutzung müssen integriert werden. Sie können auch gelegentlich geändert werden. Diese beiden sind so stark miteinander verflochten, dass Modifikationen in einem zu Änderungen in einem anderen führen.

Vorstädte:

Vororte sind kompakt erschlossene und sich entwickelnde Gebiete, die die Innenstadt in einem Ballungsraum umgeben. Diese Gebiete unterscheiden sich von der Innenstadt durch ihren homogeneren sozioökonomischen und physischen Charakter, obwohl sie wie eine Fortsetzung des Stadtzentrums erscheinen.

Vororte nehmen je nach Alter verschiedene Formen an, ihre Lage in Bezug auf die Innenstadt, den kulturellen Kontext, in dem sie entstanden sind, und andere Umstände. Alte Vororte sind diejenigen, die sich vor der Gründung des modernen Verkehrssystems entwickelten. Diese Bereiche liegen in der Regel unmittelbar an der Innenstadt.

Sie enthalten ein relativ breites Spektrum an Landnutzungen und eine Mischung aus Einfamilien- und Mehrfamilienhäusern mit der höchsten Dichte in der Nähe der alten Transitlinien, die sie mit der Innenstadt verbinden. Ihre Bewohner sind im Durchschnitt älter und gleichzeitig in Einkommen, sozialer Schicht und ethnischer Herkunft oder Kaste unterschiedlich. In diesen Gebieten ist nur sehr wenig Bauland vorhanden.

Die neuen Vororte sind dagegen die modernen Entwicklungen. Die Bevölkerungsdichte ist in diesem Gebiet gering. Das Einkommen und der kulturelle Hintergrund der in diesem Gebiet lebenden Menschen sind sehr unterschiedlich. In diesen Bereichen gibt es sehr große freie Flächen.

Die Vorstadtgemeinden, die sich als eigenständige Städte entwickelt hatten und später von der Großstadtfunktion als Teil der Stadtmitte umgeben waren. Daher tendieren sie zu einer größeren Mischung aus kommerziellen, industriellen, privaten und institutionellen Aktivitäten. Die Vorstädte, die sich als Nebenteile eines großen städtischen Komplexes entwickelten, müssen jedoch als Teil des städtischen Komplexes geplant werden. Daher umfasst der Metropolplan eigentlich auch diese Bereiche.